最火机车维修中的误区应纠正QA

机车维修中的误区应纠正

发动机曲轴轴承和连杆轴承必须要刮配，似乎不刮就不能保证很好的接触面，甚至新曲轴、标准瓦也要进行刮配，岂不知有些小型发动机，曲轴轴承和连杆轴承耐磨合金涂层是很薄的，不允许刮配，只能按规定相应选配。

2发动机水温怕高不怕低

发现水温高，千方百计查找原因排除，

3气门间隙宁可大不可小

实际上气门间隙大时，

4加机油宁多一点不能少

认为加少了容易烧轴承，多加点关系不大，其实机油加多了同样对发动机造成危害，增加曲轴和连杆的运动阻力，溅到缸壁上的机油增多，进入燃烧室，导致集炭增加，影响排放。

5轮毂内加黄油宜满不宜少

总认为轮毂内黄油塞满为最好，其实这样作一是浪费黄油，二是黄油受热后容易胀坏油封或纸垫，而且也影响散热。

6喷油前角宁大勿小

喷油提前角过大，发动机急加速，起步或上坡时，发动机产生爆振和敲缸，对活塞连杆损坏极大，而且使启动马达阻力增加，严重影响车辆使用寿命。

7紧固螺丝宁紧勿松

机车各部件达不到规定扭矩的螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩，会使被紧固的零件变形，无形中人为的造成螺杆拉长，使螺纹变形甚至断裂。

8维修时拆开检查最保险

静荷拉力试验机系统的软件设计

随意拆开势必破坏已经磨合好的配合状态，装配水平不高的操作者，频谱极宽（从几10兆到几千兆）拆检后零部件使用寿命反而会缩短。

9轮胎气压宁高勿低

轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命，同时也不利安全行车。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压由于弹性元件的应变与外力P的巨细成正比例为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有改变才对。例如：夏季应比冬季低5%--7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，体积增大压力高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

10喷油器喷射压力宁可高不可低

一些修理工和驾驶员在调整喷油器压力时，都喜欢就高不就低，